6.提交旅游企业与承租船舶的南极船期合同。以上提交的纸质材料中，相关附件材料应提交彩色复印件，并加盖申请单位公章。

　　（二）申请结果公示。按照“公平、、公开”的原则，国家海洋局极地考察办公室将把申请审核结果于每年10月中旬在网站上予以集中公示。

　　（三）联络访问事宜。对于申请通过的企业，可以和长城站取得联系，在严格遵守《访问中国南极长城站管理》的基础上，安排具体旅游访问事宜。

　　（四）获准材料有效性。获准赴长城站开展旅游活动的审核结果仅单次有效，获批企业应在审核同意的日期赴长城站开展旅游活动，审核结果不得转让转借。

　　（一）区域。长城站1号栋作为南极历史遗址和纪念物对外，长城站其他建筑不对外。站区内区域西至1号栋，东至码头和登陆点，南至拒马河，北至站区贼鸥湖，面积约为0.5平方公里，旅游者应按照考察站要求在区域和指定路线内活动。

　　（二）现场活动。南极长城站负责接待联络工作，将安排专职人员承担旅游管理工作，监督检查游客访问活动。南极长城站旅游活动时间是接待日的8:00—17:00。

　　（三）违规处理。旅游组织者和活动者应当遵守南极环保要求，对于违反南极环保和相关管理情节严重的旅游企业和游客，将追究有关责任，并通报相关国际组织,不再受理其赴南极考察站开展访问活动的申请。

　　我国是南极条约协商国，为履行《南极条约》《关于的南极条约议定书》等国际公约关于的义务，各旅游企业必须切实加强对赴南极长城站的游客进行环保方面的专题教育，切实遵守南极和动植物的相关要求，树立良好形象。

　　“差不多一个人70万吧，比登珠峰还贵。”据报道，对于飞行前往南极点并在国外科考站探险营地居住的旅游路线价格，有资深旅游业内人士这么描述。

　　据了解，一般极地行程都是固定的出行班期，南极为每年的11-12月及1-2月居多。北极由于气候原因，只能在6-7月北半球的夏天才可出行。去往南极的交通方式有邮轮、空海联行以及飞机三类，旅客大多会从阿根廷乌斯怀亚登船前往南极半岛。

　　对此，上述业内人士表示，在过去，邮轮前往南极价格相对便宜。但要在南极上暂住和飞往南极点等旅游路线，价格十分昂贵，有的总花费70万元以上。其中，一些路线可以在国外科考站的附属营地参观停留甚至居住，但所需的各类申请需要向国外机构申请办理，手续繁琐，价格高昂。

　　建成于1985年2月15日的长城站是我国首个南极考察站。南极长城站所在的乔治王岛不仅风光旖旎，是海鸟、企鹅、海豹等极地动物的集聚地，也是南极地区科学考察站最为密集之地，智利、阿根廷、韩国、俄罗斯、乌拉圭等国的考察站均相距不远，是游客来南极观光一道独特的人文风景线。

　　数据显示，2017年，我国南极旅游人数达5300人次，超越了35年间赴南极科考人员人数的总和，与2016年同比增长30.5%，和10年前相比更是翻了近40倍。中国跃升为仅次于美国的南极旅游第二客源国，引发国际高度关注。

　　2014年初，大批游客参观南极长城站曾一度引发争议。当时的新闻报道称，当年春节期间，一个上百人组成的旅游团前往长城站参观。面对忽然来访的游客，当时的工作人员表示，只要条件允许，还是安排专人接待，但科考站的食品、饮水、油料，都是以站内队员的需求配置的，经不起非考察项目的消耗，并且一旦游客身体出现问题，以科考站有限的资源很难应对。

　　一名参加过南极科考的越冬队员估计，每年南极夏季，长城站至少要接待数千名中外游客。近年来，中国游客越来越多，但是接不接待、如何接待，很多时候令他们觉得很为难——祖国千里迢迢来到南极，从感情上来说是热烈欢迎的；但考察站毕竟不同于旅游景点，国内对南极旅游也没有明确说法，只好灵活处理。

　　在业内人士看来，《指南》很好地厘清了游客和正常科考秩序中间的界限。毕竟考察站开展的最主要活动是科学考察，这也是人类今后进一步利用和南极的基础。属猴的属相婚配表