据统计，SUV车型几乎占我国汽车保有量半壁江山，但大部分都是偏城市道设计，要想走烂或者越野，还得需要以普拉多为代表的带大梁硬派越野车，但是架不住人家贵啊，四十多万的起步价将很多人拒之门外。日产正是看到了这个细分市场，推出了一款相当于普拉一半价格的硬派越野车型途达，定价为16.9824.98万。

　　从外形看，途达并没有延续Xterra的方正造型，反而更像小一号的途乐，从血缘上看，Terra似乎与途乐有着更深的关系，当然，这也是如今日产的策略。途达并不甘心做一辆纯粹的工具车，在强悍的越野性能之余，它正在用时梦见假牙掉了尚的外形融入城市。不过，粗壮的轮眉时刻提醒着，它并不是城市SUV。与之前的猜想不尽相同的是，Terra途达的身形已经悄然达到了中大型SUV的尺寸（4882cm*1850cm*1835cm），即便放在一些老牌越野车面前也并不逊色，这让它与全尺寸SUV的途乐在家族谱系的衔接上变得更加理所应当。

　　途达动力系统采用QR25的2.5L自然吸气发动机，输出以柔顺为主，这也是在国内目前的环保法规下最佳的选择。考虑到近2吨的整备质量，这套动力系统是否够力还得在试驾后才能得知。不过QR25的燃油经济性是有的，这对于一辆越野车来说，续航能力非常重要。

　　传动系统方面，途达除手动变速箱（6MT）外，最亮的看点就是7速自动变速箱。这台变速箱和途乐基本一致，经过途乐的口碑验证，更能它的可靠性。这也是途达和途乐亲密血缘关系的另一个。

　　底盘部分是途达的看点之一，传承自日产60多年的越野车制造经验的非承载式车身自不必说，前双叉臂悬架也和途乐完全一致，而后五连杆整体桥悬架的设计，是如今大部分全领域SUV的标配，了基本的结构强度和悬架行程，又能提供良好的铺装面操控性。而在车身参数方面，途达有不错的表现，33接近角、26离去角都位于同级前列。

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