说普通话、主动帮乘客提行李、给乘客开门……在昆明乘出租车时，您是否享受过这些服务？国家质检总局和国家标准化管理委员会，今年5月1日出台了新版的出租车服务国家标准，直接考问着昆明的出租车服务现状。

　　“国标”中，出租车司机的服务规范主要包括用语、穿着、行为等方面。而普通话和简单的英语口语服务被认为是最适宜中国出租车司机采用的语言服务。在服务行为方面，出租车司机应该做到不在车内吸烟、不向外抛物和吐痰；乘客携带行李上车时，应协助乘客将行李搬上车，同时，在条件允许的情况下，出租车司机还应该为乘客开门；运营过程中，根据乘客提问介绍当地风土人情和旅游景点，根据乘客需要使用空调和音响，乘客之间谈话时不准插话；乘客下车时，应协助乘客取行李，主动向乘客道别离开。

　　在服务设施中，除了要求出租车必须配备计价器、车貌完好外，还特别要求车内的遮阳板、顶棚、后挡风玻璃必须完好无损，而且副驾驶位前方的遮阳镜上的化妆镜也要求能正常使用，后备厢必须空置三分之二的空间给乘客放行李。

　　据了解，在呼和浩特、西安、武汉、重庆等城市，已经开始起草“地方版”，并逐步进行推广。对照新标准，近日，记者对昆明出租车行业的服务情况进行了探访。

　　采访中，众司机普遍认为，在新“国标”中，除了很难做到主动提行李和给乘客开门外，其他条款完全可以接受。

　　云安汽车出租公司司机吴正东介绍，早在新版“国标”出台时，市客管处就曾组织司机进行过相关培训，“当时就已习过相关服务条款，但这么长时间以来，我还是很难做到给乘客开车门及提行李。”吴正东解释，如果乘客本身是“老弱病残”，那么根本就不用任何，任何司机都会帮忙，但如果是力所能及的青壮年乘客，那就太苛刻了。

　　“虽然我们是服务行业，但要硬性司机必须下车帮乘客开门，未免有些不切实际。”世博出租汽车公司司机叶凤明认为，如果是在停车场、车站等出租车的固定停靠点载客，那适当帮助乘客开门、提行李都不在话下。可要是在繁忙的交通要道呢？叶凤明说，司机驾车时本身都系有安全带，如果要下车帮乘客，就要先解开安全带，左顾右盼一番待感觉安全后再下车，“耽误时间不说，因为车还停在交通要道上，这样一来很可能会造成交通拥堵。再说，一天要真来这么五六次，肯定要耽误不少时间，生意还怎么做？”

　　新版“国标”出台后，昆明市出租汽车行业协会目前已要求各出租公司严格执行，但在执行中却遇到了一些难以回避的实际困难。

　　市出租汽车行业协会会长刘刈赞同部分出租车司机提出的“不认可下车服务”一事。刘刈介绍，在车站、机场等固定停靠点候客属于一种“车等人”的状态，同时也因为在这些场所内携带行李的乘客较多，司机下车为乘客提供诸多服务显得理所当然，“但如果是在边、街头等交通繁忙的段呢？”刘刈解释，一般在这种情况下司机肯定就很难执行“下车服务”，“考虑到安全因素，司机一般不愿意冒这个风险；怕造成堵车，司机也不敢轻易下车。”

　　昆明市城市交通客运管理处办公室负责人李玉民则表示，在新版“国标”出台后，客管处已要求司机前来进行相关知识的培训，同时也正要求各出租汽车公司逐步开始实施新版“国标”的各项条款。

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