互联互通建设不仅是水、陆、空等基础设施通道的联通，更包括了政策沟通、贸易畅通、资金融通及相通等多个领域。

　　从当前西部大开发、“一带一”建设等战略看，加快与周边国家互联互通进程，是云南对外新格局的必然要求。

　　当下的云南，互联互通建设不仅是水、陆、空等基础设施通道的联通，更包括了政策沟通、贸易畅通、资金融通及相通等多个领域。

　　仔细思量，不难发现快速高效的空中通道，能很好地将这些领域承载和衔接起来。那么，云南应如何发挥地缘优势与周边国家互联互通，构建更为便捷高效的空中通道？

　　必须要提的是昆明长水国际机场。应该说，在云南航空发展中，昆明长水国际机场是我省连接国际、国内和省内的“航空网”建设，及内联中国各省、外联各大洲、辐射南亚东南亚便捷空中走廊建设的核心所在。

　　航空具有很大的客运和货运优势，这对不断的云南来说，是扩展经贸合作、推进云南与国内外各方交流合作的重要方式。

　　从昆明长水国际机场提供的信息看，2015年上半年，昆明长水国际机场旅客吞吐量呈高速增长趋势，已累计完成年旅客吞吐量1807.48万人次，同比增长20.1%，增速在国内千万级机场中排名第一。

　　可以说，自2012年转场运营后，昆明长水国际机场迎来了新一轮的发展。结合云南建设面向南亚东南亚辐射中心的新定位，建设成为面向东南亚、南亚、连接欧澳美非的门户枢纽也成为昆明长水国际机场的新目标。

　　在国内外市场需求及目标建设的驱动下，今年3月以来，昆明长水国际机场相继迎来了云南省第二条洲际航线—昆明—航线，以及昆明—莫斯科、昆明—巴厘岛、昆明—西哈努克等包机航线；加密了昆明—大阪、昆明—名古屋、昆明—首尔、昆明—普吉岛等航线；开通了云南首条定期国际货运航线昆明—达卡航线。

　　对于旅游市场而言，这些国际航线的不断拓展和增加，极大地拉动了云南的出境游市场需求，也打开了国际各方了解云南的窗口。

　　其中，值得一提的是，今年6月第三届南博会召开期间，昆明长水国际机场东南亚航线%，东亚航线%。

　　“受需求带动，昆明机场出境旅游包机航班业务量正迅速增长。”昆明长水国际机场工作人员介绍，今年上半年该机场已累计执行出境旅游包机飞行68架次，运送旅客8748人次。

　　从目前的情况看，昆明长水国际机场包机业务的增加，有望成为机场航空市场的新增长点。今年7月10日，柬埔寨西港至昆明的包机航线正式开通，再一次印证了这一点。

　　据悉，柬埔寨西港是今年以来继俄罗斯莫斯科、印尼巴厘岛之后昆明长水国际机场新增的第三个国际直航通航点。

　　一直以来，通程旅客是航空公司的重要客源，为更好地为其提供服务，今年5月1日，昆明长水国际机场正式开通了“通程航班”中转联运业务。

　　其实，昆明长水国际机场是继首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场之后，全国第四个试行“通程航班”中转联运业务的国际机场。

　　可以说，在互联互通构建空中走廊的征途中，昆明长水国际机场不断提升了云南面向南亚东南亚地区门户枢纽的辐射力。

　　“国内始发或境外始发的通程旅客在昆明机场中转时无需再办理下一站登机牌，也无需再办理行李提取和交运手续。”昆明长水国际机场工作人员简明扼要地介绍着“通程航班”中转联运业务。

　　截至6月31日，昆明机场办理“通程航班”中转联程手续的国内转国际旅客达372人，日均13人；国际转国内旅客592人，日均20人。国内、国际合计964人，日均32人；日最高值96人，日最低值1人。

　　除了为旅客提供优质的中转服务，为保持生产运输额增长势头，今年下半年，昆明长水国际机场还将采取制定特色中转产品方案，争取进境水果指定口岸、航油保税等政策落地。

　　在生产运输方面，令人欣喜的是，今年7月26日，昆明长水国际机场进出港航班达901架次，进出港旅客逾11万人次。

　　据了解，这是昆明机场单日保障航班起降架次再创历史新高。另据民航局统计，2015年1—6月，昆明机场连续6个月航班放行正常率高居全国十大机场榜首。

　　“航班起降准点，对于提高云南的形象有益。”首次携妻子从厦门到云南旅游的赵小伟告诉经报记者，登机前他最担心的就是飞机晚点。

　　据介绍，该系统集成了机场航班动态信息、天气预警通知、机位资源分配等信息，具备航班信息查询、航班保障管控和全国机场天气预警等功能。

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